日本想列裝17架”魚鷹”應對中國 卻無地可以部署

日本想列裝17架”魚鷹”應對中國 卻無地可以部署

(原標題:日本想列裝17架“魚鷹”應對中國 結果卻沒地方可以部署)

【環球網軍事報道】據共同社11月3日報道,日本陸上自衛隊暫時部署在千葉縣木更津駐地的2架V-22“魚鷹”運輸機將在11月6日以後開始飛行。

報道稱,考慮到中國的海洋活動,日本防衛省希望增加該機數量至17架,運用於“西南諸島”防衛。日本10月份還公佈了“魚鷹”與美軍艦艇合作的運用構想,但未獲得預計成爲最終部署地的佐賀機場當地的同意。日本防衛省內部也有意見認爲“應尋找其他據點”。但因爲日本國內對“魚鷹”安全性的擔憂根深蒂固,該機的部署前景難以預料。

日本自衛隊裝備的“魚鷹”運輸機

工信部:着力補齊高端服務器、CPU、專用芯片等短板

“自衛隊‘魚鷹’在美軍艦艇上着陸也可以料想。”10月26日,日本防衛省武官最高領導、統合幕僚長山崎幸二發表了上述言論。山崎與駐日美軍司令施耐德乘坐駐日美軍橫田基地的“魚鷹”運輸機降落到“加賀”號直升機航母上。運送兩人的“魚鷹”停在召開記者會的甲板上。

日本陸上自衛隊“魚鷹”運輸機的最大任務是運送以長崎縣佐世保市相浦駐地爲據點的離島防衛專門部隊“水陸機動團”。與此前的主力機型CH-47大型運輸直升機相比,“魚鷹”的最大時速約465公里,達到CH-47直升機的1.7倍左右,且續航距離約2600公里,達到3.2倍左右。日本防衛省勾畫的藍圖是,對佐賀市佐賀機場的“魚鷹”與相距約60公里的相浦部隊採取一體化運用,實現1000公里範圍內的無需加油機動。

日本防衛省於2014年向佐賀縣政府提出部署要求,但縣政府已經與當地漁協締結了不允許自衛隊使用機場的協定,與漁協的協調進展艱難。之後浮出水面的方案是,在陸自直升機部隊主要據點的木更津暫時部署,該基地可有確保“魚鷹”運輸機起降的跑道以及部署17架“魚鷹”所需的場地。

日本自衛隊官員表示:“(自衛隊)對所有靠近佐賀的地點進行了探討,範圍不擴大到木更津就沒有適合的設施。”防衛省與當地政府以移師佐賀爲前提,達成了期限爲5年的協議。

但佐賀地方政府10月表示,由於特產紫菜養殖處在旺季,漁協直到明年春季都不會接受防衛省召開說明會。防衛省內部認爲“佐賀希望渺茫”的悲觀情緒也在蔓延。在日本自衛隊中,甚至出現了將“魚鷹”部署到美軍航母艦載機訓練候選地鹿兒島縣無人島馬毛島等替代方案。但一名陸自直升機飛行員指出,部署的難點在於“離島海風強烈,機體會生鏽”。陸自官員表示:“雖然對部隊運用而言效率不好,但沒有別的選擇,在木更津的部署或將慢慢延長下去。”

上汽大通G10 自帶北京藍牌 免搖號

臺積電 28nm 產能罕見滿載,中芯轉單效應提前發酵

科普:“GPS欺騙”如何誤導自動駕駛汽車

You Might Also Like